Pacto por una movilidad integradora

La fluidez del tráfico constituye un factor importante en la calidad de vida ciudadana al facilitar la comunicación entre los barrios, los polígonos, la entrada y salida de la población y el acceso en seguridad y comodidad a los lugares habitualies de compras, trabajo, escuela, etc. para lo que la candidatura socialista pondrá en marcha el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), contando con la participación ciudadana permanente, que se materializará en una encuesta periódica de movilidad y en una atención permanente a la demanda ciudadana a través del concejal enlace con cada barrio y de otras formas de participación directa de los barrios en la gestión municipal.

La seguridad vial constituye un aspecto de la seguridad global, por lo que cuenta el Plan de Movilidad con medidas para dar seguridad en los entornos escolares, en los lugares de aglomeración comercial y accesos a la ciudad. Dispone también de medidas para calmar el tráfico en todas las calles de la ciudad, asegurar el respeto a los peatones, el comportamiento cívico entre los usuarios y el desplazamiento ralentizado de los vehículos por el entramado urbano, con exclusión de los vehículos pesados, que tendrán horarios e itinerarios controlados para las necesidades de carga y descarga. Programas de educación vial por sectores de la población ayudarán a evitar los accidentes de tráfico y a un uso pacífico y compartido de las vías públicas.

Velar por la tranquilidad de los habitantes de la ciudad es una prioridad para la candidatura socialista de Valdemoro

Coherente con el Plan de Movilidad, se promueve el Plan de Transportes (obligatorio para las ciudades mayores de 100.000 habitantes y centros de trabajo con más de 200 personas) que tiene por objetivo garantizar la calidad del transporte público, adaptando los itinerarios y horarios a las necesidades de la población. Los trayectos de las líneas de autobuses urbanos se diseñarán de manera que las paradas estén siempre a menos de 250 metros del domicilio más lejano.

Este Plan promocionará el transporte alternativo, a medio plazo, por tranvía desde la estación de Ferrocarril por el Restón hasta el nuevo Hospital, que el equipo municipal actual no ha sido capaz de poner en marcha, así como establecer el deseado “carril bici”. Comprende también la adaptación de todas las unidades de transporte urbano e interurbano de Valdemoro a las necesidades de las personas con movilidad restringida y coches de niños. Se contempla el transporte urbano e interurbano gratuíto para menores de 21 años y para mayores de 65 y abono joven para los comprendidos de entre 21 y 26 años.

Se construirán aparcamientos públicos en el centro urbano para poder peatonizar el centro, al que se permitirá el acceso a vehículos únicamente para carga y descarga y acceso a los garajes. Fomentar el traslado a pie, además de ayudar a calmar el tráfico, favorece la salud, así como la apropiación por los ciudadanos del espacio público, la calle de todos que favorece la comunicación y la convivencia ciudadana.

El medioambiente urbano recibe del transporte ruido, contaminación del aire, dificultades para la circulación y deterioro del entorno debido a una gestión ineficiente del equipo municipal del PP, incapaz de una acción planificada, consensuada con la población para atender las necesidades, que son ya urgentes, de este servicio público, como se acredita por la incapacidad para poner en marcha el Consejo Sectorial de Movilidad Urbana, creado en el año 2000 y sin efectividad hasta la fecha.

Evitar una construcción dispersa de la ciudad como promociona el equipo imPopular, que perjudica el enlace entre barriadas, induciendo un aumento del transporte privado, aumenta el coste del transporte público, el número de infraestructuras necesarias y el deterioro ambiental como sería el caso de tener que dotar de transporte y demás servicios públicos al pretendido barrio aislado del Espartal.

Cambiar la opacidad en la gestión del equipo del PP, de espaldas a los intereses de los ciudadanos de Valdemoro, por la atención a los servicios públicos, es el cambio que pretende la candidatura del PSOE a partir del 27 de Mayo.

Maximiliano Lasen Paz

 Licenciado en Ciencias Políticas y Sociología. Diplomado Superior en Criminología y Diplomado en Eduación Física

 Coronel de la Guardia Civil retirado

 

Un compromiso por la movilidad. Por un transporte público de calidad al servicio de los ciudadanos

Entre los grandes déficit que atesoran las ciudades, en particular aquellas que han experimentado un crecimiento desmesurado en muy corto espacio de tiempo, se encuentra la movilidad, en todas sus formas y connotaciones.

Valdemoro no es una excepción y ya padecemos estas carencias la cuales se verán agravadas en todo lo referente a la movilidad peatonal, el uso del vehículo particular, el aparcamiento en determinadas zonas del municipio, el transporte colectivo, etc.

Por ello, es necesario poner en marcha un buen plan de movilidad urbana que tenga en consideración no solo el crecimiento poblacional y la realidad física del municipio sino también otras consideraciones como es el respeto al medio ambiente.

Sirva como ejemplo la contradicción de celebrar anualmente una fiesta de la bicicleta “a bombo y platillo”, con grandes dosis de publicidad (no podría ser de otra manera) y sin embargo no disponer de un solo metro de carriles bici en el municipio.

En cuanto al transporte colectivo, se hace mas necesario cada vez adaptarlo a las necesidades reales derivadas del crecimiento, disponer de mayores interconexiones entre líneas, así como mejorar la frecuencia de las mismas. Un mayor numero de marquesinas, que no postes indicadores de las paradas, y disponer de una flota de autobuses moderna y funcional.

Los que utilizamos el servicio urbano de transporte no nos debemos conformar con esperar poco tiempo en las paradas y que el trayecto sea lo más breve posible. Debemos tomar conciencia de cosas tan importantes como es la seguridad. Que los autobuses circulen con asideros arrancados, barras sueltas, puertas que no cierran bien, mamparas interiores sin las fijaciones pertinentes, etc., es algo que no debiera ocurrir y cuya subsanación es exigible a la administración responsable del servicio. No es de recibo ver circular los autobuses con arreglos de fibra sin terminar, puntas de paragolpes arrancadas, cristales pintados, etc.

Como ya he dicho anteriormente, debemos conseguir una flota moderna y funcional. Seamos capaces de diseñar un servicio de autobuses verdaderamente adaptados a las personas con movilidad reducida, con medidas de seguridad para dichos usuarios en las plataformas centrales y con accesos de rampa en todas las unidades (que sean revisados periódicamente) y, como no, apostemos por el medio ambiente. Pongamos en marcha un plan de renovación que contemple el uso de energías menos agresivas. Evidentemente, queda lejos aún la generalización de los autobuses propulsados con hidrógeno, pero si podemos utilizar autobuses con biocombustible, procedente de aceites vegetales. Los microbuses de propulsión híbrida/eléctrica (especialmente indicados para la zonas mas céntricas y aquellas que tienen peor maniobrabilidad). Los híbridos consumen, en promedio, 25% menos combustible. Y, por último, los que utilizan Gas natural comprimido (GNC).

Un autobús propulsado por GNC reduce la emisión de contaminantes atmosféricos entre un 82% y un 98% por cada 100 Kms. de recorrido.

Las ventajas que puede proporcionar el uso de GNC en un autobús serían:

• Combustible Ecológico. Este tipo de combustible es el menos contaminante de los carburantes en cuanto a sus emisiones.
• Eficiente: Posee un alto poder energético.
• Reduce el ruido generado en los vehículos pesados, así como menor ruido derivado de las vibraciones del motor.

En definitiva, el uso de gas natural en el transporte urbano aportaría considerables beneficios medioambientales con respecto al uso de combustibles tradicionales.

• Se reducirían las emisiones de CO2.
• No se emiten partículas sólidas y de SO2.
• Se reducirían en gran medida las emisiones de NOx y de CO.

Con lo que se mejoraría la calidad del ambiente urbano, se atenúa el efecto invernadero y se contribuye a la conservación de la edificabilidad.

Lo aquí expuesto es solo una pequeña parte de un ambicioso proyecto de movilidad urbana, enmarcada en una apuesta por lograr un Valdemoro sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

(continuará…)

 

Perfecto Arias Mohedas

41 años – Chapista en E.M.T. de Madrid

Estudia Derecho (UNED)

Es Consejero Escolar del CEIP Pedro López de Lerena y participa en varias asociaciones de Valdemoro y Villaverde